Vorteile bei Verwendung von Flugasche

Flugaschepartikel

SVB benötigt im Vergleich zu Normalbeton in der Regel einen wesentlich höheren Leimgehalt.

Daraus resultiert ein Mehlkorngehalt, welcher die Grenzwerte nach DIN 1045-2 überschreitet. Der hohe Leimgehalt ist erforderlich, um den Transport der gröberen Anteile aus der Gesteinskörnung über die im Bauteil erforderliche Distanz zu gewährleisten.

Das "Grobkorn" muss mit dem Leim transportiert werden ohne zu sedimentieren. Dies stellt hohe Anforderungen an die Leimeigenschaften. Zähigkeit und Fließvermögen müssen gleichermaßen gegeben sein. Flugasche zählt auf Grund ihrer Feinheit zum Mehlkorn. Gegenüber Gesteinsmehlen verfügt Flugasche über eine nahezu ideal-kugelige Kornform. Damit macht die Flugasche den Leim zu einem hervorragenden Transportmedium; der Mechanismus wird auch als "Kugellagereffekt" bezeichnet. Des weiteren reduzieren die spezifische Kornform und die Granulometrie von Flugasche den Wasseranspruch. Damit ist durch Flugasche die Voraussetzung zur Realisierung von stabilen Mischungen mit großen Fließmaßen bei vergleichsweise geringen Wasserbindemittelwerten gegeben.

Als puzzolanischer Betonzusatzstoff leistet Flugasche einen Festigkeitsbeitrag und ermöglicht gemäß DIN 1045-2 eine Reduzierung des Zementgehaltes und eine Anrechenbarkeit auf den (w/z)_eq-Wert.

Die Verbesserung der Dauerhaftigkeit des Betons bei Verwendung von Flugasche wie z.B. erhöhter Chlorideindringwiderstand und Sulfatwiderstand ist seit langem bekannt und nachgewiesen /2/. Hinzu kommt, dass bei selbstverdichtenden Betonen mit Flugasche bei normkonformen Wasser- und Zementgehalten ein erhöhter Widerstand gegenüber Frost-Tau- und Frost-Tausalzwechsel-Beanspruchungen gegeben ist.

Flugasche ist im selbstverdichtenden Beton Füllstoff, Transportmedium und Bindemittel in einem, schützt diesen zudem wie bei Normalbeton vor schädigenden Angriffen und erhöht damit die Dauerhaftigkeit von Beton und Bewehrung.